Eisenberg V8: 480-сильный мотоцикл с двумя моторами Suzuki Hayabusa

Журналисты британского издания MCN недавно встретились с Зефом и задали ему несколько вопросов.

«Я не могу точно вспомнить, когда мне пришла идея установить V8 на мотоцикла.» — говорит Джефф. — «Всем известно, что подобные проекты были раньше, но мне хотелось сделать всё правильно, чтобы мотоцикл был таким, каким он должен быть. Я также хотел, чтобы он был довольно легким. В итоге начал работать с RPE (Radical Performance Engines). У них уже был опыт объединения двух моторов Hayabusa в одном картере, но мне хотелось более компактной конструкции.

Мы, в итоге, создали по-настоящему удивительный V8, который производит 480 л.с. при 10 500 об/мин. У него условно плоский коленвал, как на некоторых моторах Феррари».

В отличие от большинства подобных проектов Зеф пытался сделать большой и мощный байк, которые смотрится и управляется как типичный мотоцикл. Ключевым моментом была масса мотоцикла, поэтому много внимание уделялось весу компонентов, а также стояла задача сделать мотор, у которого нет балансировочного вала. В итоге, двигатель весит всего 80 кг.

Из-за высокого крутящего момента двигателя и его положения в шасси мотоцикла возникла проблема. По этой причине коробка передач имеет сбалансированное центробежное сцепление. По факту, сцепление вращается в обратном направлении от коленвала, что снижает вибрации (биение). По словам Зефа вибрации настолько низкие, что можно положить монетку на блок, и она не упадет.

Другой большой проблемой стал перегрев. Пришлось полностью проанализировать потоки жидкостей и воздуха по мотору, чтобы понять, как улучшить эффективность охлаждения. Кроме того, проделана серьезная работа над электроникой — практически кастомная система.

В данный момент цена мотоцикла неустановлена. Ожидается в районе 150 000 фунтов.