Путешествие в прошлое закинет нас в самые отдаленные уголки нашей необъятной родины, и не только. Вы увидите Якутск, Улан-Батор, Будапешт и другие города.
1.
Процесс заготовки сена в окрестностях Владивостока. Середина 60-х годов.
Фотография сделана штатным фотографом журнала National Geographic, американцем Дином Конгером. Грузовик — легендарный ЗИЛ-164, бывший ЗИС-150.
2.
Сборка автомобилей Москвич-2140 на Московском Заводе Малолитражных Автомобилей, МЗМА.
Фотография сделана между 1977 и 1980 годами. В то время ни одно предприятие не обходилось без мотивирующих слоганов и портретов Ленина.
3.
Еще одна фотография того же времени с завода МЗМА. Цех испытания готовой продукции.
4.
1985 год. На полигоне завода КамАЗ проходит тестирование опытный грузовик КамАЗ-53218 с двигателем, работающим на сжатом метане. Был разработан совместно с НАМИ.
Цель создания прототипа — перевод двигателя КамАЗ-740.10 на питание сжатым природным газом - метаном, в соответствии со схемой ГД-НАМИ.
5.
1978 год. Самый центр Таллина. Участники готовятся к старту легендарного Ралли Таллин.
Среди автомобилей - ГАЗ-24 "Волга" и "Москвичи-412". Но если долго всматриваться можно обнаружить несколько ВАЗ-2101.
6.
Еще одна отличная атмосферная фотография Таллина. Сделана в 1957 году. Это - площадь Виру, в самом центре города. В
1960 году её переименовали в Центральную имени Сталина, но через 10 лет вернули прежнее название. На переднем плане — ГАЗ-21 "Волга".
7.
Доставка скоростного автомобиля ХАДИ-9. Он оснащен турбореактивным двигателем РД-9БФ. Теоретическая расчетная скорость автомобиля составляла 1200 км/ч.
Испытания автомобиля проводились на озере Баскунчак. В качестве транспортера используется седельный тягач МАЗ-504.
8.
А так происходил капремонт автобусов ЗиС-155 в цеху 1 завода Аремкуз.
Фотография сделана в 1955 году. Автобусы разбирали буквально до каркаса, ремонтируя или заменяя большую часть старых узлов. На переднем плане — знаменитые нижнеклапанные двигатели.
9.
Вильнюсские пожарные во время тренировочных занятий. Июнь 1974-го года.
Поражает чистота в городе и качество фотографии. Пожарные автомобили — это АЦ-40(130) на базе ЗИЛ-130 с еще ранней облицовкой радиатора.
10.
Погрузка новеньких грузовиков на железнодорожные платформы в Набережных Челнах.
11.
Так чисто и свободно было на улице Калиновского в Минске в 1970-е годы. Тогда было принято снимать "дворники" с автомобилей и уносить их с собой во избежании их кражи.
12.
Эта фотография сделана в 1980 году на заводе МАЗ, где седельные тягачи и шасси семейства МАЗ-500 готовятся к отправке железнодорожными платформами к потребителям.
13.
Неизвестно где сделана эта фотография. Но на ней фургоны на шасси грузовиков ЗИС-150 во время демонстрации.
На одном из плакатов есть дата - 4 ноября 1954 года. Сам же грузовик ЗИС-150 выпускался с 1947 по 1957 год и был основной рабочей лошадкой советского народа.
14.
Выпуск тяжелых тракторов К-700 "Кировец" с ломающейся рамой начался на Кировском заводе в Ленинграде в 1961 году.
На фотографии можно увидеть сразу пять модернизированных тракторов К-700А, которые оснащались турбодизелем ЯМЗ-238НД3.
15.
Так в 1962 году в Тюменской области самосвалы КрАЗ перевозили гусеничные бульдозеры до места назначения.
Дороги представляют собой накатанные зимники. Перед вами грузовики первого семейства — КрАЗ-222, которые пришли на смену ЯАЗ-210, а впоследствии, после модернизации, превратились в хорошо известные КрАЗ-256.
16.
Венгрия, 1959 год. Перед вами — красавец Ikarus 55.
17.
Сборка автобусов КаВЗ-685 на основном конвейере Курганского Автобусного Завода.
Обратите внимание, что в качестве шасси использовались горьковские грузовики еще с ранней облицовкой радиатора.
18.
Шнекороторный снегоочиститель Д-262 на шасси ЗИС-151. Один из самых инновационных автомобилей для уборки снега в СССР начала 50-х.
Его производство стартовало в 1951 году. У такого грузовика не было штатного двигателя под капотом. Вместо этого использовался огромный дизель 2-Д6, который размещался в закрытом отсеке на месте грузовой платформы. Он не только приводил в движение грузовик, но и отвечал за работу снегоуборочного оборудования.
19.
Якутия, 1980 год.
20.
Продукция выпускаемая Московским автомобильным заводом им. Сталина, 1956 год.
Слева направо: лимузин ЗИС-110, грузовики ЗИС-150 и ЗИС-151, городской автобус ЗИС-154 и туристический автобус повышенной комфортности ЗИС-157.
21.
В 1993 году на итальянской трассе Мизано появился любопытный гоночный грузовик КамАЗ капотной компоновки.
Судя по всему, его сделали на базе одного из старых гоночных КамАЗ-5425С, на которых заводская гоночная команда участвовала в чемпионате Европы по кольцевым автогонкам на грузовиках. За рулем в этот момент находился заводской пилот Равиль Нургалеев.
22.
Конец 70-х. Необычно плотный дорожный поток на трассе возле Москвы.
На переднем плане — седельный тягач Skoda-706 с полуприцепом-рефрижератором, за ним — ГАЗ-53, а еще чуть дальше — пара грузовиков ЗИЛ 130-го семейства. Трассу патрулирует милицейский вертолет Ка-26.
23.
Будапешт, 1962 год.
24.
Старый кузовной корпус Завода имени И.А.Лихачёва. Девушки собирают кабины для грузовиков ЗИЛ 130.
25.
Весна 1958 года. Старо-Калужское шоссе, село Семёновское. На переднем плане Москвич 400-422 с деревянным кузовом, в народе именуемый "Буратино".
26.
Город Мирный, Якутия.
Фотография сделана в 70-е годы. На переднем плане — городской автобус ПАЗ-672. Очень вероятно, что это северное исполнение 672С, которое отличалось двойным остеклением, отсутствием окон в скатах крыши, дополнительным отопителем и более мощным аккумулятором.
27.
Карьерные самосвалы БелАЗ выстроились в ожидании загрузки на кимберлитовой трубке Удачная, Якутия.
Месторождение алмазов тут было открыто в 1955 году и до сих пор считается крупнейшим центром по добыче алмазов в России.
28.
Южно-промышленная зона Якутии. Идет строительство железной дороги. На переднем плане - советский мотороллер Вятка "Электрон". Эта модель впервые в советском союзе получила систему электронного бесконтактного зажигания.
29.
Площадка готовой продукции Московского завода малолитражных автомобилей.
Вероятнее всего - вторая половина 60-х годов. Перед нами экспортная версия Москвич-408 Elite с четырьмя фарами и более богатым интерьером. Присмотревшись, можно увидеть автомобили в кузове универсал
30.
В июле 1962 года с конвейера Кировского завода сошел первый «Кировец».
А в 1975 году завод выпустил стотысячный трактор, которым стал этот К-700. Между прочим, главный конструктор проекта — Жозеф Яковлевич Котин, создатель тяжёлых танков КВ и ИС!
31.
1987 год. Площадка готовой продукции ВТЗ — Владимирского Тракторного Завода.
Она заполнена легкими пропашными тракторами Т-25 "Владимирец" с кабиной и без нее. Т-25 в различных модификациях выпускали с 1966.
32.
В феврале 1975 года в сжатые сроки (3 недели) был построен полноразмерный макет первого автомобиля в серии — Москвич С-1, также известного как «Меридиан 1700 TS».
На фотографии вы видите масштабные заводские испытания с участием западных аналогов, среди которых можно отметить западногерманские BMW 520 E12 и Porsche 911.
33.
Демонстрация в Саранске в 1969 году. На переднем плане — троллейбус ЗИУ-5, с закрепленным на передней части плакатом, на котором написано "Слава КПСС!".
Троллейбусы производил завод имени Урицкого в г. Энгельсе Саратовской области.
34.
Улан-Батор 1990 год. Точно не понятно, что за скопление людей и автомобилей. Вероятно, рыночный день или что-то вроде этого.
35.
1975 год. Происходит погрузка готовых грузовиков ЗИЛ-130 портовыми кранами в затоне Новинки.
