Катафалк Superior на базе коммерческого шасси Cadillac Fleetwood 1996 года
Но, на самом деле, универсалов Cadillac гораздо больше, чем кажется. Просто их производили не на базе седанов, а используя commercial chassis — специальную заготовку для кузовщиков, продававшуюся не менее 1000 экземпляров ежегодно вплоть до прекращения выпуска рамных Cadillac в 1996 году.
Такие шасси поставляли многочисленным компаниям, занимающимся изготовлением, как это именуется в США, "профессиональных автомобилей" (professional cars) — лимузинов, катафалков и карет скорой помощи. С 1978 года изменившиеся федеральные стандарты сделали невозможным дальнейший выпуск "скорых" на легковых шасси, так что рынок сосредоточился на катафалках. Как правило, такие машины имеют удлиненную колёсную базу, длинные задние двери и высокую крышу. Все это делает их завидным транспортным средством, но больно уж мрачным.
Вообще, среди энтузиастов катафалков отнюдь не только готы, сатанисты и профессионалы ритуальных услуг. Конечно, повседневная езда на подобном автомобиле весьма экзотична, но у владельцев есть популярное объяснение на счёт ошибочности мрачного образа:
"В катафалках ещё никто не умирал. Если уж и говорить про тяжёлую карму — то это относится к боли и мучениям пациентов в машинах скорой помощи, но почему-то никто не видит негатива в таких авто. А катафалки означают лишь покой и умиротворение".